平陆运河如何重塑西南地区的物流经济

9月16日，备受关注的平陆运河终于建成并投入使用。这条运河极大缩短了西南地区货物通过水路出海的距离，与传统航运路线相比，运程减少了560公里以上。这一变化在社会物流成本、企业经营效益以及产业布局等方面的影响，正逐步显现出来。运河全长134.2公里，连接了西江与北部湾，是新中国成立以来首个国家级通江达海运河建设项目。

航程的缩短直接带来了运输时效的显著提高。广西嵘兴中科发展有限公司的副总经理覃煜宾表示，以前从南宁横州市的公司出货需要经过西江前往广东黄埔港，单程运输时间长达7至20天，而通过新通航的平陆运河，货物在一天内便可到达出海口。这一变化大幅提升了公司的货物流转效率，降低了库存和资金的占用。

作为西部陆海新通道的重要工程，平陆运河进一步加强了内河水运的优势，联通了西江水运网、西南铁路网和北部湾的多港口，促进了公路、铁路和水运的综合联运。广西北港西江港口有限公司的刘襄同表示，运河的运营极大优化了区域内的物流结构，使得货物运输可以根据实际经济性选择最佳方式。

马晓燕认为，平陆运河的价值不仅在于优化单一运输路线的成本，更在于减轻了陆路通道的运力负担，提升了西部陆海新通道网络的整体承载能力与适应性。随着网络的不断完善，未来运河将对更多区域产生辐射效应。

广西政府副秘书长张志文透露，西南地区通过平陆运河出海后，综合物流成本降低了18%到30%，每年为社会节省运输费用超过50亿元。在物流行业，有一种形象的说法，“水运是分钱，铁路是角角钱，公路是块块钱”。南宁普冷国际物流有限公司的总经理郑运良称，内河运输的平均运费仅为铁路的四分之一和公路的十五分之一。

经营者的感受也十分明显。广西江南纸业有限公司的总经理韦海敏表示，过去公司主要依赖公路运输至北部湾港，现在通过平陆运河出海预计能节省约20%的运费。此外，随着未来货运量的增加以及通航船只的增多，运输成本还有更大的降低空间。

各企业纷纷抓住运河带来的机遇。今年以来，广西已在重庆、云南等多个货源地举办了近十场对接会，吸引了1500家企业参与。云南地区的铝企也渴望通过运河实现更顺畅的出海航线，贵州的企业则在积极探讨运河货源的组织与物流优化合作。

在南宁东部新城的伶俐工业园区，比亚迪已启动年产45GWh动力电池及储能系统的项目。南宁青秀园区的总经理刘斯万表示，运河通航后，东部新城有潜力形成更加完整的产业链和集群。

货运集聚将引导产业的发展。南宁市产业园区改革发展办公室主任黄辉提到，电池新材料、高端造纸等行业近年来纷纷聚集在南宁。今年上半年，围绕平陆运河经济带的新签项目总投资已达565.63亿元。

广西正在积极开展向海产业布局，围绕平陆运河经济带聚集大运量、适港适水产业，通过整体规划实现更高效的资源配置。自治区发展改革委员会的副处长龙绍飞表示，平陆运河不仅是简单的航程缩短，而是重塑了物流格局，使得货物周转更快、运输成本更低、企业效益更高。